Author: jully

CPI 资讯 No. 369 作者：理赔部 任艳明 黄佳宁 摘要 近期协会从合作的律所获悉，从突尼斯出口的磷酸货物中含有能够增强磷酸腐蚀性的氯化物和氟化物存在超标现象，如果船舶承运“超标货物”很可能导致船舶货舱受损。因此，协会提醒经营化工品船舶的会员，应特别注意突尼斯企业生产出口的磷酸货物，如果近期前往该区域承运该类货物，为谨慎起见可以考虑在装前委请*检验师介入。 1. 资料背景介绍 根据与协会有合作的英国律师提供的信息，突尼斯某磷酸生产商为解决磷酸生产中氯化物和氟化物含量超标问题，在贸易实践中与其上级集团公司合作，向其上级集团在突尼斯拉斯基拉港（La Skhirra）的仓储基地直接购进指标合格的磷酸，并在港口岸罐进行混合再装船运输。不仅如此，由于近期受当地磷酸石生产公司工人骚动的影响，当地磷酸石供应不足，从而导致整个突尼斯化工企业磷酸产量下降。在巨大的商业利益面前，突尼斯有个别磷酸出口企业将其生产的不合规的高氯化物和氟化物的磷酸直接装船运输。由于受到磷酸中杂质的影响，磷酸会产生强烈的腐蚀性并对化学品船舱造成巨大的损害，一旦船舱受损，船东首先需委请行业专家对受损情况进行评估，船舶将停航对受损船舱进行后续修复，包括对受损部位研磨、抛光、油漆等作业，还要对货舱适货性进行检验，除了船期损失以外，船东还将面临高达几百万甚至上千万美元的直接经济损失。 2. 货品检验报告 在实践操作中，突尼斯个别磷酸出口企业为满足出口货物流程规范，终止了与国际一流货物品质检验公司的合作，进而转至与突尼斯当地的检验公司合作进行货物品质检验认证。新指定的检验公司在检验技术环节，不排除故意使受检磷酸样品中的氯化物及氟化物等指标符合运输合同要求的行为。向协会提供信息的律师已经参与多起与突尼斯出口的超标磷酸造成船损的仲裁和诉讼，经公正的检测结果表明当地托运人提供的装港货物的样品存在问题，发现氯离子和氟离子的指标均不符合要求，与所承运该票货物的船舶货舱受损有直接关联。 3. 协会防损建议 为保证船舶承运合规的货物以及在货舱受损后，船东能够及时有效地向托运人索赔，协会建议近期计划前往突尼斯港口进行磷酸运输的会员船舶，在装货前委请*第三方检验人对货物进行取样化验，及时识别潜在风险，保护船东利益。具体取样时应注意下述问题： （1）在突尼斯港口进行岸罐取样时，不仅需要取得码头经营人的同意，还应取得岸罐内所有货物厂商的许可，因为目标岸罐可能存在多个生产厂商的货物混装的情况； （2）应委派专门代理人或检验人及时将所取样品送至就近实验室进行检验，避免实践操作中存在托运人指派运输样品在中途换掉目标岸罐样品的行为； （3）通常采用“BS 4258–1989工业用磷酸检验法”或等同方法（光学放射法或者光学吸收法）对样品进行检验，以尽快取得目标岸罐样品的下述关键数据： 20℃下密度，比重瓶测试下的密度（勒恰特里尔法） 悬浮物，任何标准重量测定法测量的悬浮物 P2O5的酸性强度 钙含量（CaO） 铁的含量（Fe2O3） 硫的含量（SO4） 氟离子的含量 …